ซาวัคกีกล่าวว่า “เมื่อพิจารณาจากความสัมพันธ์ใกล้ชิดในอดีตระหว่างพรรคเพื่อไทยกับจีน ความปรารถนาที่จะแยกตัวเองออกจากรัฐบาลประยุทธ์ และสถานะในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย ซึ่งยังคงแข็งแกร่งแต่ยังต้องการกำลังเสริม จึงถือเป็นเหตุผลที่รัฐบาลใหม่จะให้ทางรถไฟ ลำดับความสำคัญมากขึ้น ” ความคืบหน้าเป็นไปอย่างช้าๆ ณ ขณะนี้ มีสัญญาก่อสร้างเพียง 5 พันล้านดอลลาร์สำหรับส่วนที่เชื่อมต่อกรุงเทพฯ กับโคราช ซึ่งเป็นจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ เส้นทางดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่จะเชื่อมโยงรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทยกับเส้นทางรถไฟในประเทศลาว ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในแผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซาวัคกียังกล่าวอีกว่า รัฐบาลใหม่อาจให้ความสำคัญกับโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ริเริ่มในปี 2553 มากขึ้น โดยมีข้อตกลงการก่อสร้างที่ลงนามโดยรัฐบาลไทยและจีนในปี 2557 โครงการดังกล่าวซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อกรุงเทพฯ ไปยังคุนหมิงในประเทศจีนผ่านทางลาวนั้นคุ้มค่า AFP รายงานมูลค่า 5.4 พันล้านดอลลาร์ […]